Hochbahn Bruck: "Zu allererst an Menschen gedacht“

Was vor 30 Jahren Stand der Technik war, ist heute überholt! Nachdem durch den dringenden Sanierungsbedarf eine Lösung für den Ersatz der Hochbahn in Bruck an der Mur unumgänglich war, schaffte es Verkehrs­landesrätin Kristina Edlinger-Ploder gemeinsam mit den Experten der Verkehrsabteilung innerhalb von nur zwei Jahren Bund, ASFINAG, Stadt und Land auf einen Nenner und eine Finanzierung zustande zu bringen.
Die Planungskosten schnellten allerdings in dieser Zeit von anfangs präliminierten 13 Millionen € auf nunmehr 19 Millionen € hinauf. Grund: Es mussten zahlreiche An­rainer-Anliegen und Wünsche der Stadtplanung und Kaufmannschaft einge­ar­beit­et werden. Sowohl beim Abriss als auch beim Neubau sind zahlreiche Schutzmaß­nahm­en für Anrainer eingeplant: „Die Verkehrsplanung von heute ist wesentlich mo­dern­er und bezieht Menschen- und Umweltschutz bereits von Beginn an ein. Wir haben es heute auch mit einer ganz neuen und sehr engagierten Gener­ation von Verkehrsplanern zu tun", weiß Edlinger-Ploder um die Qualität ihrer MitarbeiterInnen. Ein wenig stolz ist die Verkehrs­landesrätin wohl auch darauf, dass gerade bei diesem, technisch und logistisch besonders anspruchs­vollem Großprojekt mit Monika Hofer eine TechnikerIN „ihre Frau" stellt.

Projektziel
Die bestehende Verkehrslösung im Abschnitt Hochbahn-Knoten Bruck an der B116 beinhaltet ca. 15.000m² Brückenflächen, welche im Jahr 1970 gebaut wurden und sehr hohe Betriebs- und Erhaltungskosten verursachen. In Zukunft werden die Erhaltungskosten für die B116 geringer, da die Brückenerhaltung sehr kostenintensiv ist und in Zukunft sich die Brückenflächen von ca. 15.000 m² auf ca. 1000 m² reduzieren. Edlinger-Ploder: „Durch zahlreiche Maßnahmen beim Umbau kann für fast alle Anrainer eine Lärmreduktion erreicht werden. Das Stadtbild wird durch den Umbau in Zukunft wesentlich verbessert und attraktiver."

Projektgeschichte
Im Jahr 2005 wurde eine Machbarkeitsstudie erstellt. Das Thema dieser Machbar­keitsstudie war die Untersuchung einer niveaugleichen Lösung der B116 mit dem untergeordneten Gemeindestraßennetz auf Geländeniveau. Eine Einzelfallprüfung 2007 kam zum Ergebnis, dass dieses Projekt keiner Umweltverträglichkeitsprüfung bedarf. Das Verkehrs­konzept und das Abbruchkonzept liegen seit Juni 2008 vor.

Technische Daten
Das neue Projekt hat insgesamt eine Fahrbahnlänge von 1,4 km. Die Gesamtkosten be­tragen 19 Millionen €. In zähen Verhandlungen mit dem Bürgermeister der Stadt Bruck an der Mur wurde die Zuzahlung der Gemeinde mit 0,7 Millionen € äußerst gering angesetzt. Edlinger-Ploder: „Bürger­meist­er Bernd Rosenberger hat hart verhandelt und wie ich denke ein sehr gutes Ergebnis für seine Gemeinde erzielt". Viel Lob von der Verkehrslandesrätin gibt es für die Partner bei der ASFINAG. Sie zahlt 2,6 Millionen € zu und zeigte sich auch bei den kompli­ziert­en Verhandlungen bei der Grund­aufteilung sehr flexibel. Berück­sichtigt man die ge­­schätzt­en Einnahmen aus dem Rest­flächen­­verkauf von rund 1,5 Millionen €, ver­bleibt dem Land Steiermark ein Löwenanteil von 14,2 Millionen €. „Damit gebe ich für die Stadt Bruck fast die Hälfte meines ge­­­samten Neubau-Budgets aus, dass ich im Verkehrsressort jährlich zur Verfügung habe", rechnet Edlinger-Ploder. 

Die nächsten Schritte
Die Finanzierung des Projektes konnte im Konsens gelöst werden. Mit der ASFINAG gibt es eine Grundsatzeinigung über die Grenzen zwischen den Schnellstraßen und der Landes­straße B116. Ein diesbezüglicher Kostenbeteiligungs­schlüssel mit der ASFINAG konnte fix­iert werden. Beide Verträge sind in Ausarbeitung. Eine weitere Abstimmung des Projektes mit dem BMVIT (Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technik) ist in den nächsten Wochen vorgesehen. Die Unterlagen für die Materien­verfahren befinden sich in Ausarbeitung. Das Detailprojekt ist nahezu fertig gestellt.

Bauprojekt + Ausschreibung: bis Anfang 2009
Möglicher Baubeginn und Abbruchbeginn: Frühling 2009
Geschätzte Bauzeit: 2 Jahre